Як швидко та безпечно перевірити та замінити антифриз в автомобілі

Антифриз є важливою рідиною для підтримки здоров’я вашого автомобіля, тому необхідно своєчасно перевіряти його стан і доливати або замінювати. Якщо ви новачок чи просто призабули основи, ми нагадаємо вам правила поводження з антифризом, інформує Ukr.Media.

Перевірка бака з охолоджуючою рідиною

Головне завдання антифризу — забезпечувати нормальне охолодження двигуна в будь-яких умовах, підвищувати температуру кипіння охолоджуючої рідини і перешкоджати пошкодженню елементів двигуна, яке може викликати розширення застиглої на холоді води. Так що важливо регулярно контролювати стан антифризу, зазвичай це робиться хоча б двічі на рік, навесні і восени.

Для початку відкрийте капот і знайдіть на баку з антифризом лінії розмітки, вони розташовані збоку напівпрозорого резервуара, частіше там же, де і горловина заливки. Слідкуйте, щоб рівень антифризу завжди знаходився на середній позначці.

Якщо потрібно замінити антифриз або долити свіжу порцію, дочекайтеся поки охолоне двигун! Ніколи не заливайте антифриз при гарячому двигуні, ви ризикуєте не тільки отримати серйозні опіки, але і тріщину в блоці самого двигуна. Взагалі, найкраще перевіряти рівень антифризу вранці, перед тим, як заведете машину, в охолодженому стані рівень буде найточнішим.

У різних моделях бак з охолоджуючою рідиною може розташовуватися по-різному, але найчастіше ви знайдете його з пасажирської сторони з краю від двигуна. У деяких моделях заливка проводиться безпосередньо в радіатор, в цьому випадку контроль рівня рідини проводиться за відміткою на заливальній горловині.

У чому небезпека несвоєчасного доливання антифризу

З радіатора охолоджуюча рідина по шлангах подається в двигун, щоб підтримувати в ньому нормальну робочу температуру. Якщо антифризу немає або занадто мало, двигун не зможе охолодитися, в результаті може наступити його перегрів з усіма витікаючими неприємностями.

Так само важливо перевірити чи всі шланги, що подають і повертають рідину, в хорошому стані, та чи немає в системі витоків. У разі витоку рівень антифризу постійно буде падати, так що перше, що варто перевірити, якщо зіткнетеся з такою проблемою — цілісність системи охолодження.

Як і у випадку з заміною моторного мастила, важливо перевіряти не тільки рівень, але і стан охолоджуючої рідини. Цей процес займе зовсім небагато часу, найпростіше перевірити антифриз за допомогою лакмусового папірця, який можна купити в більшості автомагазинів. Результат перевірки буде відомий через пару хвилин, для цього достатньо порівняти колір смужки зі шкалою на упаковці.

Перевірка якості антифризу і системи охолодження на витоку

Перед тим, як заливати антифриз, варто переконатися в його якості — однорідності текстури, плинності. Теж відноситься до вже налитого антифризу, якщо він прослужив вам якийсь термін.

Найчастіше антифриз має яскравий колір: червоний, зелений, синій або жовтий. Якщо ви бачите, що він став прозорим, або в ньому з’явився відтінок іржі і якісь пластівці, необхідно злити цей антифриз, промити бак і залити нову охолоджуючу рідину. При виявленні слідів мастила і забруднень в антифризі, обов’язково зверніться в автосервіс, це може бути ознакою витоку мастила через кільце ущільнювача.

Заодно перевірте шланги радіатора на відсутність здуття і тріщин. Вони також не повинні стати занадто м’якими. У разі виявлення однієї з цих проблем — зверніться в автосервіс для заміни шлангів радіатора.

Охолоджуюча рідина заслуговує більшої уваги, ніж може здатися на перший погляд

Переоцінити роль якісного антифризу складно. Це захист від іржі і відкладень для радіатора, водяного насоса і охолоджуючих каналів. Крім цього, «охлаждайка» стабілізує електропровідність рідини і запобігає її передчасному кипіння.

Ще одна важлива функція антифризу — це мінімізувати утворення накипу. А ще в антифризі, який вже давно не міняли, часто утворюються пухирці (кавітація). Це дуже погана ознака, так як в такому разі, ці бульбашки можуть прорватися крізь металеві стінки в радіаторі, а також зруйнувати пластикові крильчатки водяних насосів. Тому автомеханіки рекомендують міняти охолоджуючу рідину кожні три роки, не рідше. Хоча в деяких посібниках можна й інші рекомендації, коли цю процедуру проробляють і частіше.

Крім регламентної заміни антифризу, необхідно регулярно перевіряти його рівень. Робиться це досить легко. В будь-якому автомобілі бачок охолоджуючої рідини знаходиться в візуальної досяжності. Ідеально, це коду ви відкриваєте капот для перевірки рівня антифризу один раз в місяць. На розширювальному бачку присутні дві мітки: MIN / MAX. Так от, рівень рідини повинен бути між двома цими показниками, коли двигун автомобіля не запущений і «холодний». При цьому автомобіль належний знаходиться на горизонтальній поверхні, без ухилів.

Ще одна перевірка, яка повинна проводитися вже на СТО — перевірка антифризу » на замерзаемость». Робити це можна перед кожним зимовим сезоном, зручно коли ви «переобуветесь» на станції, де є така можливість.

Важливо: ніколи не відкривайте пробку бачка системи охолодження, поки двигун гарячий. Рідина, що знаходиться під тиском, може вистрілити і обшпарити руки або навіть обличчя!

Як доливати і змішувати охолоджуючі рідини можна почитати в цьому матеріалі.

Якщо підходяща охолоджуюча рідина недоступна, краще додавати воду, ніж невідомого походження антифриз.

Прокладка ГБЦ дала тріщину: чим загрожує проблема з прокладкою?

Ресурс двигуна 1.9 TDI — 650 тисяч кілометрів не межа?

Витратомір повітря. Призначення і несправності

Що робити, щоб мотор автомобіля працював як годинник?

Сһеск Engine або «Світло жаху». Чому загорівся «Чек»?

Що впливає на ресурс гальмівних колодок, чому швидко зношуються колодки

Діагностика стану антифризу. Як перевірити рівень охолоджувальної рідини в двигуні автомобіля. Самостійна перевірка рівня антифризу Перевірка антифризу в автомобілі

До переліку робіт з технічного обслуговування автомобіля входить проведення перевірки рівня робочих рідин силової установки та інших вузлів автомобіля. У різних рідин перевірка проводиться через певні проміжки часу або ж після закінчення певного періоду часу.

Для чого потрібна перевірка антифризу?

Рівень охолоджуючої рідини автомобіля рекомендується перевіряти двічі на рік – перед початком літнього та зимового сезонів. Але ця рекомендація кілька неправильна, адже система охолодження виконує дуже важливу функцію – підтримання оптимального температурного режиму силової установки. Якщо антифризу буде недостатньо – це загрожує дуже серйозними проблемами. Тому проводити перевірку рівня охолоджуючої рідини краще кожен раз, коли ви відкриваєте капот автомобіля, благо операція ця – проста і займає пару хвилин часу.

Перевірка рівня кожен раз, коли власник заглядає в підкапотний простір, практично повністю виключає упущення того моменту, коли антифризу в системі стане не вистачати. Приводом в перевірці рівня рідини в системі охолодження може стати також підвищена температура двигуна під час руху.

Як правильно перевіряти?

Тепер про те, як перевірити рівень антифризу. У різних авто системи охолодження дещо відрізняються, в одних є розширювальний бачок, за яким контролюється рівень, в інших його немає.

В автомобілях, в систему охолодження яких входить цей бачок, перевірити рівень дуже просто. Виготовляється бачок зазвичай зі світлого пластику, а антифриз має певне забарвлення. Також на стінку бачка нанесені позначки, що вказують мінімальний і максимальний рівні. Тому, щоб перевірити рівень рідини навіть не потрібно відкручувати кришку, досить просто подивитися рівень по стінці бачка і порівняти з мітками.

В авто, система охолодження яких не включає наявність бачка, долівка і контроль рівня проводиться через горловину, розташовану на радіаторі. Тобто, окручіваем кришку радіатора і дивимося рівень.

Тепер деякі особливості перевірки. Виконується вона тільки на холодному і непрацюючому двигуні, по ряду причин. При нагріванні антифриз розширюється, тому при контролі рівня в бачку, дані про кількість будуть неправильними.

Що стосується авто, в яких рідина перевіряється в радіаторі, то контроль за нагрітому двигуні і зовсім загрожує отриманням травм. Справа в тому, що після нагрівання в системі утворюється тиск, і якщо скинути кришку радіатора – велика ймовірність випліскування гарячого антифризу через горловину, тому отримати опік дуже легко. Найкраще проводити контроль рівня вранці, перед поїздкою. Двигун за ніч повністю охолоне, показання рівня будуть найточнішими.

А скільки антифризу має бути?

Якщо перевіряється по бачку, то оптимальним буде рівень, що знаходиться між мітками «Min» і «Мах». Якщо рідина буде на рівні «Min» або нижче, силовій установці буде її недостатньо навіть після нагрівання і розширення. У систему може статися засмоктування повітря, який після нагрівання тільки підвищить тиск в системі, через що температура двигуна буде підвищеної і можливо видавлювання рідини з бачка або ж зриву одного з патрубків системи. А ось якщо рівень буде на «Мах» або вище, то після нагрівання надлишки антифризу просто витечуть з бачка.

У тих же авто, де антифриз заливається в радіатор, на горловині теж є мітка, але яка вказує тільки на нормальний рівень. Зазвичай вона розташована внизу горловини. Ось по ній і потрібно орієнтуватися.

Малий рівень рідини в системі охолодження ЧЕРЕВАТИЙ: підвищеною температурою силової установки і її перегрівом, збільшенням тиску в системі при нагріванні, ймовірністю випліскування через потрапляння повітря в систему.

Ймовірні місця витоку

Куди може подітися антифриз? Він все-таки рідина, тому при нагріванні може випаровуватися. Для того, щоб випаровування проходило менш інтенсивно, бачок або радіатор щільно закриті кришкою. Але і повна закупорка теж не допускається, тому в кришці є перепускні клапани.

Вони потрібні для скидання тиску в системі, якщо воно піднялося вище критичної норми. Ось через цей клапан і випаровується антифриз, особливо в літній сезон. Влітку дуже жарко, а якщо рухатися в пробці, то система охолодження не буде встигати повноцінно відводити тепло від двигуна, він буде працювати при підвищеній температурі. Антифриз при цьому розігрівається більше норми, частина його переходить в газоподібний стан (пар), підвищуючи тиск в системі, і при підвищенні тиску вище норми, пар буде стравлювати через клапан.

Антифриз може йти також через негерметичність системи або появи тріщини в одному з гумових патрубків. Через це охолоджуюча рідина буде просто випливати через нещільність або тріщину. Виявити при цьому витік дуже просто – по потьокам на патрубках і слідах рідини на асфальті під авто під час стоянки.

Найнеприємніша витік – через пробою прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ). В результаті пробою канал системи охолодження з’єднується з циліндром, або ж тріщина веде назовні. Дуже небезпечно, якщо пробій з’єднав канал з циліндром. Мало того, що рідина буде «вилітати в трубу» в прямому сенсі, а й при несвоєчасному ремонті можливе виникнення «гідроудару» через велику кількість антифризу в циліндрі, а це вже загрожує серйозними проблемами, оскільки в результаті цього ефекту можливе руйнування поршня, вигин шатуна.

Примітно, що пробій прокладки ГБЦ зазвичай є наслідком перегріву двигуна через недостатню кількість антифризу.

Що і скільки доливати?

Наостанок про те, який і як доливати антифриз. Виробляти долівку потрібно тільки на охолодженому двигуні, щоб точно знати рівень, при нагрітому через розширення точно дізнатися рівень не вийде. Доливати необхідно до мітки в радіаторі, а якщо такої немає, то майже до краю горловини, надлишки видавить через кришку при нагріванні. У бачок ж доливається до рівня, що знаходиться між мітками.

Заливати в систему слід тільки той антифриз, який залитий. Змішування різних видів антифризів не допускається. Якщо під рукою немає рідини для доливання, можна скористатися дистильованої або простий чистою водою. Але важливо враховувати, що долівка води значно знизить поріг замерзання антифризу, тому її доливати можна тільки влітку, а перед зимовим періодом повністю поміняти рідину в системі.

Ми розглянули, як перевіряти рівень охолоджувальної рідини, як доливати антифриз і до яких проблем може привести його нестача в системі. Якщо періодично контролювати рівень і при необхідності заповнювати його, то система охолодження не підведе в самий невідповідний момент і забезпечить оптимальну температуру силової установки.

Всякий раз заглядаючи в підкапотний простір автомобіля, витратьте одну хвилину свого дорогоцінного часу на перевірку рівня охолоджуючої рідини.

Коли і як часто перевіряти

Перевірку рівня антифризу робите на непрацюючому двигуні, коли рідина, що охолоджує знаходиться в стані спокою, адже тільки в цьому випадку дані про кількість рідини будуть далекі від реальних.

Двигун автомобіля обов’язково повинен бути холодним. Це потрібно і для точності вимірів, оскільки нагріте антифриз збільшується в об’ємі, і для вашої власної безпеки, щоб при відкритті кришки радіатора або розширювального бачка не обпектися гарячою рідиною.

Що стосується частоти і періодичності перевірок, рекомендації перевіряти рівень охолоджувальної рідини два рази в рік (перед початком літнього та зимового сезонів) є некоректними, а іноді і шкідливими, оскільки витік антифризу може статися абсолютно несподівано навіть у нового автомобіля.

Перевіряйте рівень рідини в системі охолодження, щоразу відкриваючи капот автомобіля, а ще краще -.

Перевірка рівня охолоджуючої рідини в радіаторі

У автомобілів поважного віку радіатор системи охолодження оснащений заливний горловиною, а розширювальний бачок відсутній.

У цьому випадку рівень антифризу перевіряється в радіаторі. Надавав долонею на кришку радіатора, поверніть її на 180 0 в будь-яку сторону. Пази кришки вийдуть із зачеплення з пазами горловини і кришка відкриється.

Загляньте в радіатор. Якщо рівень антифризу в ньому збігається з міткою на горловині або ж не набагато її вище, кількість охолоджуючої рідини в системі відповідає нормі. В іншому випадку антифриз потрібно долити.

Якщо, незважаючи на всі старання, виявити мітку на горловині не вдалося, доливайте охолоджуючу рідину до тих пір, поки вона повністю не покриє соти радіатора і її рівень не дійде до нижнього краю горловини.

Контроль за рівнем антифризу в розширювальному бачку

Системи охолодження двигунів сучасних автомобілів оснащені радіаторами закритого типу, заливні горловини у яких відсутні геть, а тому заливку охолоджуючої рідини і контроль за її рівнем виробляють з використанням розширювального бачка.

Завдяки тому, що матеріалом розширювального бачка є напівпрозорий пластик, візуально оцінити рівень в ньому можна, не знімаючи кришку.

Зазвичай на стінках бачка є дві мітки: «MIN» і «MAX», що позначають мінімальний і максимально допустимий рівень охолоджувальної рідини. В ідеальному випадку рівень антифризу повинен бути розташований між цими мітками, але ближче до мітки «MAX».

Мінімальний рівень рідини може призвести до засмоктуванням повітря в систему, при максимальному можливо видавлювання антифризу з системи охолодження або зрив одного з патрубків.

Якщо на розширювальному бачку є тільки мітка «MAX», нормальним вважається рівень рідини на 1 см нижче неї. У разі, коли на корпусі бачка нанесена тільки мітка «MIN», доливайте антифриз до тих пір, поки його рівень не стане вище цієї позначки.

Що робити, якщо мітки мінімального і максимального рівнів охолоджувальної рідини на розширювальному бачку виявити не вдалося? Сміливо заповнюйте систему антифризом до тих пір поки бачок не заповниться рівно наполовину.

Як перевірити щільність охолоджуючої рідини

Для перевірки концентрації охолоджуючої рідини зніміть кришку розширювального бачка, заберіть ареометром охолоджуючу рідину і за шкалою ареометра визначте її щільність (докладніше ніж і як це зробити нижче).

У наших кліматичних умовах охолоджуюча рідина не повинна замерзати при температурі повітря до -35 ° С, що забезпечується процентним співвідношенням антифризу і води.

Збільште процентний вміст антифризу в охолоджуючої рідини, якщо в цьому є необхідність.

приклад: При вимірі щільності охолоджуючої рідини в автомобілі з бензиновим двигуном з’ясувалося, що залита рідина, що охолоджує забезпечує захист від замерзання лише при температурі навколишнього середовища -10 ° С. Щоб забезпечити захист від замерзання при температурі до – 35 ° С, слід злити з системи 1,5 л охолоджуючої рідини і залити в систему 1,5 л чистого антифризу, підвищивши тим самим поріг замерзання до -35 ° С.

При занадто великій концентрації антифризу в охолоджуючої рідини зменшується її охолоджуючий ефект і знижується поріг її замерзання в системі. Це спостерігається при процентний вміст антифризу в охолоджуючої рідини, починаючи приблизно з 60% і вище.

Співвідношення концентрату антифризу і води в охолоджуючої рідини

Частка концентрату антифризу,%

Частка дистильованої води,%

Нижній поріг температури застосування, град Цельсія

Для визначення щільності антифризу використовують звичайний ареометр або спеціальний прилад, який має особливу градуювання шкали (див. Фото нижче), що дозволяє нічого не перераховувати, а відразу отримати висновок про стан рідини.

Прилад для перевірки щільності антифризу

• #1 Коли треба промивати систему охолодження двигуна і як правильно це зробити?
• #2 Систему промивають, коли потрібно перейти з однієї марки антифризу на іншу або при засміченні внаслідок корозії.
  Спочатку треба злити стару рідину, а потім промити систему охолодження великою кількістю чистої води, бажано в зворотному напрямку.
• #3 Іван (Wednesday, 13 June 2012 9:05) А чи не підкажете для чілерів, такий прилад для перевірки щільності антифризу підійде?
• #4 Якщо вимірювана щільність не виходить за межі шкали, то підійде для будь-якого застосування .
• #5 здраствуйте! у мене шевролле Лаччеті хетчбек 2011 г.у мене таке питання! Я зараз переїхав з Поволжя в сибір на північ і тут клімат дуже холодний морозний, як потрібно заливати антифриз з водою 50 на 50 або можна доливати сам антифриз іноді щоб незамёрзло! спасибі
• #6 Якщо температура не опускається нижче 40, то 50 на 50 нормально. В іншому випадку концентрацію антифризу можна трохи підвищити, але не більше 60 до 40, інакше потім настає зворотний ефект.
• #7 Здраствуйте! Я купив антифриз G-Enerdgi і мені сказали що він готовий і нетреба його разбовляют з водою а просто заливати чистий його туди і все, так зараз такі антифризи продають вже готові продають, але я живу на півночі тут у нас буває – 40 морозу і вище і нічого страшного буде якщо я буду заливати чистим антифриз! Дякую
• #8 Антифризи в продажу бувають готові до застосування і концентрати. Якщо ви купили готовий, то розбавляти його не треба. Але у вашому випадку краще використовувати антифриз -65 градусів, а не -40.
• #9 А такі антифризи продаються до -65 морозу бувають?
• #10 Сергій, так, бувають. 65.3% моноетиленгліколь 34.7% дистильована вода або демінералізована вода. А найвищий градус замерзання можна отримати при наявності 66.7% моноетиленгліколю в складі – близько -68 градусів. Зверніть увагу, що продаються концентрати під -75 градусів. Це чистий обман. Не купуйте такі. І ще під час додавання на концентрат води, треба враховувати що в різних концентратах міститься вода в малих кількостях і присадки. При можливості треба враховувати це. Тобто присадки це не моноетиленгліколь, а в розрахунках відсоток води в концентраті треба додати до тієї воді, яка додається. Кількість води і присадок може в концентраті скласти 5-10%, а помилка всього 2-3% впливає на градус замерзання на 5 градусів приблизно.

Такий показник, як щільність антифризу, особливо актуальний для оцінки складу сучасних охолоджуючих рідин. Щільність безпосередньо вказує на процентне співвідношення етиленгліколю (пропиленгликоля) і води. А це – першорядний показник здатності антифризу протистояти низьких температур.

щільність антифризів

Майже всі сучасні антифризи виробляються на основі спирту (однієї з варіацій гліколю) і дистильованої води. Співвідношення гліколю і води визначає стійкість до низьких температур.

Тут є один парадокс, який важливо розуміти. Для етіленгліколевих антифризів не працює правило: чим вище концентрація гліколю, тим більші морози здатна перенести суміш. У чистого етиленгліколю температура замерзання знаходиться на позначці всього -13 ° C. А такий високий поріг замерзання охолоджуючої рідини досягається за рахунок змішування з водою.

До концентрації гліколю в складі приблизно в 67% йде поліпшення низькотемпературних властивостей. При такому співвідношенні досягається максимальна стійкість до замерзання. Далі йде плавне зміщення точки застигання в сторону позитивних температур. Існують таблиці, які детально описують властивості різних концентрацій гликолей і води.

Щільність антифризу не залежить від його кольору. Також як і температура замерзання. Не важливо, щільність зеленого антифризу, жовтого або червоного ми будемо досліджувати, одержувані значення не будуть ув’язані з кольором. Колір швидше визначає склад присадок і застосовність антифризу для різних авто. Однак в даний час в цій системі присутня деяка плутанина. Тому орієнтуватися виключно на колір не можна.

На даний момент найбільш ходовими є антифризів: G11, G12, G12 +, G12 ++ і G13. У всіх ОЖ щільність варіюється в залежності від температури застигання (концентрації гліколю). Для більшості сучасних охолоджуючих рідин цей показник знаходиться на рівні близько 1,070-1,072 г / см 3, що приблизно відповідає температурі замерзання -40 ° C. Тобто антифриз важча за воду.

Прилад для вимірювання щільності антифризу

Щільність антифризу можна заміряти звичайним ареометром. Це і є найкращий прилад.Тільки потрібно знайти варіант ареометра, розрахований на вимірювання щільності гликолевих сумішей.

Ареометр складається з двох основних частин:

• колби (з гумовим наконечником з одного боку і грушею з іншого) для забору антифризу всередину;
• поплавка зі шкалою.

Усередині ареометра, який безпосередньо призначений для виміру щільності антифризу, зазвичай є вкладиш-підказка. На ньому відзначена не тільки щільність, а й концентрація гліколю, їй відповідна. Деякі, більш модифіковані версії, відразу дають інформацію про температуру замерзання досліджуваного антифризу. Що виключає необхідність самостійно пошуку значень в таблиці і робить саму процедуру більш швидкою і зручною.

Як виміряти щільність антифризу в домашніх умовах?

Процедура вимірювання за допомогою ареометра досить проста. Потрібно набрати в колбу з каністри або безпосередньо з системи охолодження достатню для спливання поплавка кількість антифризу. Далі, дивимося на поплавок. Рівень, на який він зануриться, і відзначить щільність. Після вимірювання досить порівняти щільність з концентрацією етиленгліколю, цієї щільності відповідної, або з температурою застигання.

Є ще один спосіб домашнього вимірювання щільності. Для цього будуть потрібні досить точні ваги (можна використовувати кухонні) і ємність об’ємом рівно 1 літр. Процедура виміру щільності в цьому випадку буде складатися з наступних дій:

• зважуємо порожню ємність і записуємо отриманий результат;
• наливаємо в цю ємність рівно 1 літр антифризу і проводимо ще одне зважування;
• віднімаємо масу тари з маси брутто і отримуємо чисте нетто 1 літра антифризу;

Це і буде щільність антифризу. Спосіб може претендувати на точність тільки в тому випадку, якщо ваги гарантовано показують правильну масу, а ємність вміщає рівно 1 літр рідини.

Як перевірити якість антифризу?

Різноманітність антифризів на сьогоднішній день дуже велике: сині, зелені, рожеві. Кожен виробник намагається довести, що саме його охолоджуюча рідина сама надійна і довговічна. Але незважаючи на «гонку» за якістю, чи не меншими темпами зростає і кількість фальсифікатів. У випадку з антифризами підробкою є практично кожна друга ємність з рідиною, що загрожує для автомобіля серйозними наслідками. Антифризи були придумані спеціально, щоб замінити воду в системі охолодження. Так як навіть школяреві відомо, що при негативних температурах вона замерзає і розшириться, ніж здатна зруйнувати клапани радіатора, водяний насос, циліндри двигуна і інші елементи. А це загрожує досить сумними наслідками – вузли та агрегати доведеться повністю міняти. Антифриз ж має спеціальний склад, який при зниженні температури до найнижчих позначок перетворює рідину в обволікаючу желе і таким чином захищає конструкцію від пошкодження. Тому якщо підробка буде розбавлена ​​водою, то при першому ж морозі чекайте біди. Якщо фальсифікат трохи кращої якості, і в ньому є етиловий спирт, який не дає рідини повністю замерзати, а тільки дозволяє кристалізуватися, то система не зруйнується при першому ж зниженні температури, але швидко вийде з ладу через корозію, так як в складі антифризу відсутні спеціальні захисні присадки. Двигун з охолоджувальною рідиною подібної якості навряд чи зможе відпрацювати хоча б сезон. Якість присадок антифризу в домашніх умовах розпізнати неможливо, але виявити фальсифікат не складе особливих труднощів. лакмус. Кожен власник автомобіля повинен обзавестися лакмусовими смужками, саме з їх допомогою легко розпізнати якість антифризу. Опустивши папірець в рідину, можна моментально отримати результат. Якщо смужка забарвилася в рожевий колір, то в ній міститься підвищений рівень кислоти, а це означає, що перед вами підробка або прострочений антифриз. Ще гірше, коли папірець набуває синього кольору, лужне середовище ще більш небезпечна для системи, ніж кисла. Антифриз хорошої якості дає зелений колір на смужці. ареометр. Раніше даний прилад використовувався виключно для вимірювання щільності електроліту в акумуляторах, тепер в нього додана шкала, яка дозволяє визначати температуру замерзання антифризу. За лини зіткнення рідини зі стрижнем ареометра видно якість рідини. Якщо шкала зелена, то антифриз придатний до використання, діапазон його замерзання -40 -30 ° С, червона – 30 -20 ° С, жовта -20 -10 ° С, синя -10 ° С і вище (абсолютно непридатний). Замороження. Якщо ж немає під рукою ні лакмусового папірця, ні ареометра, то можна скористатися морозильною камерою. Набрати антифриз в пластикову ємність і, спустивши трохи повітря для перестраховки, відправити в морозилку. Якщо через 2 години перебування в камері вміст не затверділо і не початок кристалізуватися, то перед вами якісний зразок. Всі вищенаведені способи підходять не тільки для виявлення фальсифікату, з їх допомогою можна перевіряти придатність охолоджуючої рідини. Застосувавши один з варіантів, ви будете точно знати, пора міняти антифриз або ще немає.

ЯК ЗРОБИТИ

Як перевірити тосол і антифриз. Перевірка якості охолоджуючої рідини

Кожному автолюбителю хочеться, щоб куплена ним рідину, що не для системи охолодження, дійсно володіла заявленими на етикетці властивостями. Згідно з останніми дослідженнями, частка фальсифікату на ринку незамерзаючих рідин становить від 40 до 50%. Незважаючи на симпатичну пластмасову тару і акуратно виконані наклейки на ній, всередині може знаходиться рідина, лише віддалено нагадує вітчизняний тосол або закордонний антифриз. Де гарантія, що всередині каністри НЕ підфарбована вода, приправлена ​​акумуляторним електролітом або бодяга з додаванням цукру або солі? Що відбувається з тосолом (або антифризом), залитим в систему охолодження, коли його температура знижується до значення (наприклад, -40 0 С), зазначеного на упаковці? Відбувається його кристалізація і антифриз втрачає свою плинність, перетворюючись на якусь подібність желе. При цьому він не збільшується в обсязі, отже не тисне на внутрішні стінки радіатора і «сорочки» системи охолодження. Зовсім інша картина, якщо замість незамерзаючої рідини в системі охолодження знаходиться фальсифікат, виготовлений зі звичайної води. Досягнувши нульової температури, вода замерзає, помітно збільшуючись в обсязі, а оскільки система охолодження є умовно герметичної, що утворився лід просто розчавлює і розриває канали радіатора, водяний насос і блок циліндрів двигуна. Навіть в разі, якщо в складі підробленого тосола все ж таки присутня якась частина етиленгліколю і він з пониженням температури не замерзає, а кристалізується, навряд чи фальсифікатори утрудняли себе додаванням до його складу спеціальних антикорозійних присадок, обволакивающих рідину, що не захисною плівкою. Отже, агресивна рідина, якою є суміш води і спирту, почне негайно роз’їдати деталі системи охолодження двигуна. Навряд чи двигун витримає хоча б один сезон експлуатації в таких умовах. Перевірити наявність захисних присадок в домашніх умовах практично неможливо, а ось дізнатися, чи впорається рідина з холодами, під силу кожному. Змочивши лакмусовий папірець охолоджувальною рідиною, якість якої необхідно визначити, а потім порівнявши придбаний нею колір зі спеціальною кольоровою шкалою, не важко з достатньою точністю визначити її pH. Якщо ж такої шкали немає – не біда, приблизний кислотно-лужний баланс тосола можна визначити і «на око». Фарбування лакмусу в рожевий колір вкаже на те, що в тестованої рідини надлишок кислоти (рН знаходиться в межах від 1 до 5), а це – пряме свідчення фальсифікату. Синій колір лакмусового паперу засвідчить яскраво виражену лужну середу з рН> 10, отже такий тосол або антифриз теж є підробкою, притому жахливої ​​якості. Якщо ж лакмус забарвиться в зелений колір, знайте – перед вами тосол пристойної якості з кислотно-лужний баланс рН в межах від 7 до 9. Крім вимірювання щільності електроліту, сучасними аерометри можна визначити температуру замерзання тосола. У таких ареометрів поруч зі шкалою щільності розташована шкала, проградуірованная в градусах. Набравши за допомогою гумової груші в ареометр тосол або антифриз, необхідно визначити лінію зіткнення тестируемой рідини зі стрижнем ареометра. Знаходження лінії в районі шкали зеленого кольору буде свідчити про температуру кристалізації тосола в межах від -30 до -40 0 С. Якщо індикатор вкаже на червону шкалу, значить охолоджуюча рідина частково втратила свої властивості і почне кристалізуватися при температурі від -20 до -30 0 С. Жовтої шкалою відповідає діапазон температур від -10 до -20 0 С. Якщо ж тестована рідина в ареометрами стикнеться зі стрижнем ареометра в районі синьої шкали, такий тосол слід негайно замінити, оскільки він став повністю непридатним і буде вести себе подібно звичайній воді. Набравши в невелику пластикову пляшку 100-150 мл тестируемой рідини, необхідно перед закручуванням пробки трохи стиснути пляшку, випустивши з неї повітря – раптом тосол виявиться несправжнім і після замерзання розчавить пластикову тару. Помістивши пляшку з рідиною в морозильну камеру і вождів 1-2 години, необхідно витягти дослідний зразок і вивчити його. Температура в морозильній камері досягає близько -35 0 С, тому якщо досліджувана рідина не замерзла і не піддалася кристалізації при такій температурі, вона гарантовано витримає і більш люті морози, забезпечивши надійну і стабільну роботу двигуна в зимовий час. Нехай тосол в двигуні вашого автомобіля ніколи не замерзає! Удачі вам!