Рейси Київ – Москва: сотні українців щотижня їздять автобусами до Росії (фото)

Попри закритий кордон з Росією, пасажирське сполучення з державою-агресоркою фактично відкрите. Автобуси з Києва, Львова, Дніпра та інших обласних центрів України кілька разів на тиждень вирушають до Москви і назад.

Знайти автобус до Росії легко. Якщо в пошуковику варіантів немає, то повно їх у соціальних мережах. Як з’ясував ТСН.ua, коштує таке задоволення від 250 до 350 доларів, залежно від перевізника (9,2 – 13 тисяч гривень).

Поїхати до столиці Росії дешевше зі Львова. За поїздку з Києва або Дніпра доведеться сплатити десь на 20 доларів більше. Хоча найдешевший варіант, який ми знайшли — саме з Києва.

Схема проста: Україна — Польща — Росія

Жодної складної схеми в перевізників немає: пасажир сідає в Україні на автобус, який прямує до Польщі, а вже у Варшаві пересідає на прямий рейс до Москви. Їде він через Литву та Латвію.

“Тільки з Києва та Львова, дівчино. 250 доларів. Купувати нічого не треба. Приїжджаєте вівторок-субота до Києва на залізничний вокзал, біля Макдональдса, до двох годин. І ми вас забираємо на мікроавтобусі. Буде одна пересадка в Варшаві”, — розповів ТСН.ua перевізник Михайло і запропонував переконатися, що автобус комфортабельний, у своєму чаті з “клієнтами”. Їх там майже 2,5 тисячі. Більшість передають через чоловіка посилки, інші їздять до Росії та назад.

“Буде два автобуси. Один Дніпро — Варшава, другий Варшава — Москва. Виїзди з автовокзалу у вівторок та суботу. Треба тільки закордонний біометричний паспорт. Їхати понад дві доби”, — розповів ТСН.ua представник іншого перевізника на ім’я Сергій.

Тільки з Києва до Москви їздять десятки людей на тиждень

На запитання, чи не буде проблем під час перетину кордону, один чоловік дивується. “Чого вони мають бути, якщо автобус їде до Варшави? З Варшави інший буде”, — каже він.

Другий перевізник запевняє, що проблем із поїздками до Росії зовсім немає: “Сонечко, нічого немає. Вчора їхало 20 людей (до Москви — ред.), звідти 24 їхало. Начебто все добре, слава Богу”.

Для того, щоб забронювати квиток, сплачувати нічого не треба. Гроші за проїзд беруть у Варшаві або після перетину російського кордону. Деякі просять фото закордонного паспорта.

“Прізвище, ім’я та номер телефону українського. Паспорт не треба. І точно, на яке число ви хочете. Вівторок чи субота”, — додав Михайло, який пропонує поїхати до Москви з Києва.

Про популярність таких рейсів свідчить їхня регулярність та розмаїття варіантів. У коментарях до публікацій перевізників у Facebook українці цікавляться рейсами та цінами.

Покарати “бізнесменів” неможливо

Незважаючи на сумнівні напрямки, притягнути до відповідальності таких “бізнесменів” неможливо, прокоментував для ТСН.ua адвокат Ростислав Кравець. Річ в тому, яким чином побудована схема — єдиного перевізника, який забезпечує транспортування пасажирів чи вантажу з України до Росії, немає.

“І звинувачувати в колабораційній діяльності, підриві національної економіки чи невиконанні рішення Ради національної безпеки та оборони України також буде вкрай важко, тому що це різні особи та юридично один з іншим жодним чином не пов’язані”, — пояснив Кравець.

Адвокат нагадав, що подібна схема працювала після заборони регулярного авіасполучення з Росією 2015 року.

“Всі летіли до Мінська, пересаджувалися в інші літаки та летіли до Москви. Нікого за це до відповідальності не притягали і притягнути неможливо. Фактично нічого незаконного в цій схемі немає. Немає єдиного перевізника”, — додав Кравець.

Зазначимо, що такий перевізник в Україні не один, і всі вони мають приблизно по два рейси на тиждень. Тому можна говорити про сотні українців, які перетинають кордон країни-агресорки лише впродовж семи днів. Поки в Україні щодня помирають військові та цивільні через російську агресію, “бізнесмени” заробляють гроші на поїздках до Росії, а віддають їм ці кошти самі ж українці.

Скільки компаній в Україні сьогодні виробляють далекобійні ударні дрони, які здатні долетіти до Москви

Міністр цифрової трансформації Михайло Федоров в розмові з виданням Reuters розповідає, що Україна у 2024 році буде виробляти тисячі дронів дальньої дії, що зможуть завдавати ударів по об’єктах РФ у глибокому тилу — станом на сьогодні є до 10 компаній, які виробляють дрони, що можуть досягти Москви й Санкт-Петербурга, з них переважна більшість — приватні компанії та ще одна є державною.

“Категорія дронів-камікадзе великої дальності зростає. Дальність становить 300, 500, 700 і 1000 кілометрів. Два роки тому цієї категорії не існувало. взагалі”, — відзначив міністр виданню Reuters. За його словами, у 2024 році буде у десять разів збільшена кількість коштів, виділених військово-технологічним стартапам у рамках ініціативи BRAVE1 (наразі виділено близько 2,5 млн доларів як гранти). Федоров відзначає, що у 2023 році рівень виробництва і постачань Силам оборони України безпілотників зріс у понад 120 разів, і це є частиною більш широкої кампанії, метою якої є зокрема скорочення відставання від ударних можливостей російського окупаційного війська.

Український БПЛА, фото — Max Glushak

Загалом минулого року було укладено контрактів на понад 300 тисяч дронів різних типів, понад 100 тисяч відправлено на фронт — це числа без урахування поставок від волонтерів.

У матеріалі відзначається, що сьогодні Україна у напрямку дронів залежить від постачання комплектуючих з-за кордону, зокрема з Китаю — Федоров повідомляє, що зараз тривають зусилля з локалізації виробництва комплектуючих і що до кінця цього року в Україні “буде багато компаній, які вже виробляють понад 50% своїх компонентів на місці”.

Також він зауважує, що різке зростання виробництва створило серйозне навантаження на логістику — наприклад, у грудні минулого року поставки по дронах були у 50 разів більшими, ніж за 2022 рік. “Уявіть собі, система до цього. не була готова і, думаю, логістика не усвідомлювала, що такі обсяги можливі”, — каже Федоров.

Дрон-камікадзе “Бобер”, фото ілюстративне

Щодо далекобійних українських дронів, то тут варто відзначити таке — минулого року у Мінстратегпромі оголосили дійсно масштабні плани з виробництва далекобійних дронів на 2024 рік, йдеться понад 10 тисяч безпілотників середньої дальності на сотні кілометрів і понад 1000 дронів з дальністю за 1000 км.

Крім того, варто згадати, що нещодавно стартувала компанія з далекобійних ударів по об’єктах РФ, передусім по ворожих нафтобазах. Також відомі випадки, коли дрони пролітали понад 1000 км.

Ще один БПЛА трохи не дотягнув до Москви: 90 км до Кремля та 460 км від кордону України

Останній день зими просто рясніє повідомленнями про БПЛА, які генерують бавовну, або на жаль не долітають до точки призначення у РФ.

Спочатку дрони-камікадзе над Бєлгородом, потім атака нафтобази у Туапсе, з доволі дивним впавши літальним апаратом у Адигеї. Потім справжній “дроно-ляк” у Кремлі, коли над Санкт-Петербургом був зачинений повітряний простір у небі кружляли винищувачі, а під Москвою повітряний командний пункт та борт №1 Ил-96-300ПУ (RA-96016).

І все це з дивними історіями, що був помічений невідомий дрон. Зловити який не вдалось, бо можливо він міг бути лише хибним об’єктом на екранах РЛС, створеним невідомими комплексом РЕБ. Хоча офіційно у міноборони РФ лише згодом змогли розповісти про “навчання”.

А тепер у РФ повідомили, що під Москвою впав ще один БПЛА, який був знайдений поблизу селища Губастово у Московській області, від якого до Кремля лише 90 км та 460 км від кордону з Україною.

Також у мережі вже з’явилось фото цього дрона і вказано, що він був знайдений поряд із газорозподільною станцією. А у російських державних ЗМІ вже повідомили, що “безпілотний літальний апарат, що впав, не стоїть на оснащенні у російських підрозділів і є іноземним”.

Більше того, у ньому вже впізнали український UJ-22 Airborne, який був вперше продемонстрований компанією “УкрДжет” на виставці “Зброя та Безпека” у 2021 році.

Цей дрон тоді демонструвався із корисним навантаженням у вигляді мінометних мін, а загальна вага корисного навантаження складає до 20 кг. Але впевнено сказати, що під Москвою дрон був із цим навантаженням з огляду на низькоякісне фото – неможливо.

Опубліковані характеристики UJ-22 Airborne в цілому дозволяють говорити, що йому під сили виконати політ не те що до Москви, а й на значно більші дальності. Зокрема максимальний радіус дії розробники декларують на рівні 800 км, тобто в один бік це дрон може подолати 1600 км. І це звісно без можливості керування БПЛА з наземної станції, яка обмежена позначкою у 100 км.

А цього вистачає для того, щоб дістатися й доволі віддалених об’єктів у РФ, а не лише її європейської у географічному терміні частині. Тобто передати “привіт” цим дроном можливо у районах Санкт-Петербурга, Архангельська, Пермі та Оренбурга.

Але дальність польоту може бути обмежена у випадку бойового навантаження, хоча у цьому випадку навіть її скорочення вдвічі все одно є вагомим показником.

Водночас той факт, що невстановлені БПЛА можуть заходити у повітряний простір РФ на сотні кілометрів є вкрай важливим доказом реальної ефективності російської ППО, що відкриває певні можливості для “генерації бавовни”, а головне – фізичне перенесення бойових дій на територію противника шляхом дистанційної війни.